日本郵船株式會(huì)社和日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）已聯(lián)合研發(fā)出一種稱為“MT-COWL”的能源節(jié)約技術(shù)，可減少船舶上層結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻力。

　　利用模型進(jìn)行的風(fēng)力測(cè)試表明，該技術(shù)可減少10%的風(fēng)阻力，這意味著如果運(yùn)用至1艘18萬(wàn)噸散貨船，每年可減少520噸的二氧化碳排放和提供燃料效率。

　　這項(xiàng)稱為MT-COWL的能源節(jié)約技術(shù)，是在船舶樓橋正面的梁翼加裝結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)傾側(cè)形狀，增加棱角，來(lái)實(shí)現(xiàn)減少風(fēng)阻力。

　　為了減少船舶居住區(qū)域的風(fēng)阻力，日本郵船和常石造船研發(fā)了不同的加裝結(jié)構(gòu)。如傾側(cè)形狀就適合用于上層結(jié)構(gòu)比其它船型更寬大的18萬(wàn)噸散貨船。日本郵船今年6月4日交付的Cardinal Victory號(hào)18萬(wàn)噸散貨船，在海試時(shí)就安裝了MT-COWL。