南京汽車制配廠(現(xiàn)南京汽車制造廠)鑄造車間，原為一部隊(duì)所屬修配總廠的鑄造車間。下設(shè)熔化、制芯、造型和銅件等班組，生產(chǎn)供修理軍械所用的構(gòu)件毛坯和活塞、活塞環(huán)及軸瓦等汽車配件。1951年，該廠與北京汽車配件五廠合作，試制出井崗山牌機(jī)踏車;1953年開始生產(chǎn)汽缸蓋及汽缸套等汽車發(fā)動機(jī)配件，所用設(shè)備有熔化率沖天爐、混砂機(jī)、離心澆注機(jī)、化銅地爐及手拉吊車等簡單設(shè)備;1956年，該廠開始試制M20發(fā)動機(jī)。

　　為鑄造出薄壁的汽缸體鑄件，在當(dāng)時(shí)的條件下采用五開箱手工裝配組型鑄造工藝。又通過采用豎澆工藝解決了鑄件縮孔、氣孔及夾渣等鑄造缺陷，并形成了班產(chǎn)20臺缸體鑄件的生產(chǎn)能力。我國球墨鑄鐵的應(yīng)用研究，始于50年代初。南京汽車制配廠鑄造車間，在推廣應(yīng)用密烘鑄鐵的基礎(chǔ)上，采用硅酸鎂或者銅鎂合金做球化劑試生產(chǎn)球墨鑄鐵件，開始我國汽車鑄造零件應(yīng)用球墨鑄鐵的先例。當(dāng)時(shí)是將球化合金放在沖天爐出鐵槽內(nèi)，隨流沖入容量的鐵水包中，以達(dá)到對鐵水進(jìn)行球化處理的目的。

　　澆注的鑄件是汽缸套及夾具;1955年，該廠又試制出球墨鑄鐵曲軸，走出了我國“以鐵代鋼，以鑄代鍛”生產(chǎn)汽車曲軸的新路子。中國鑄機(jī)南京汽車制配廠鑄造車間，是建國初期依靠自力更生而最早發(fā)展起來的汽車鑄造工廠，它的建成標(biāo)志著我國汽車鑄造生產(chǎn)與技術(shù)的起步與開端。