在飛機制造上我們有哪一項產(chǎn)品可以先飛上天？答案是新能源飛機。近日我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機成功完成低溫試飛試驗，進入量產(chǎn)階段。銳翔RX1E創(chuàng)造了電動飛機研發(fā)領(lǐng)域的多個“第一”，為實現(xiàn)綠色航空提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

                                         新能源飛機
　　百聞不如一見，記者日前在位于遼寧省北部的法庫縣財湖機場看到了試飛中的銳翔RX1E，機長6.6米，高2.46米，翼展寬大、外形輕盈。這架電動飛機以鋰電池為能源，采用全復合材料機體結(jié)構(gòu)，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。試飛員陳占偉告訴記者，新能源飛機綠色環(huán)保、操作簡單，安全可靠性比油動飛機好一些。“試飛了這么多款飛機，我覺得銳翔電動飛機最適合初學者。”陳占偉說。

　　銳翔RX1E由沈陽航空航天大學附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)。值得自豪的是，這款飛機的核心技術(shù)全部為中國自主知識產(chǎn)權(quán)，無論是外形設計、材質(zhì)研發(fā)，還是關(guān)鍵的電機、電池，都是中國造。

　　“6年前我們就有了研究新能源通用飛機的想法。研究傳統(tǒng)通用飛機，我們比歐美國家起步晚太多，研發(fā)新能源電動飛機，有可能實現(xiàn)彎道超車、后來居上。”沈陽航空航天大學校長楊鳳田告訴記者。

　　現(xiàn)在的楊鳳田，是最新獲批的國家級工程研究中心——沈航新能源通用飛機研究中心的帶頭人，帶領(lǐng)一批中青年專家研究新能源飛機。

　　“銳翔速度”來之不易

　　創(chuàng)新“冒泡”容易，敢與實戰(zhàn)硬碰硬不容易。電池在低溫氣候下好使不？飛機過重怎么辦？安全性能過關(guān)嗎？銳翔RX1E經(jīng)歷了無數(shù)次測試，才形成了現(xiàn)在性能優(yōu)越、極具個性的電動飛機。

　　遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心設計部部長顧超介紹說，受鋰電池技術(shù)限制，僅動力系統(tǒng)重量就占飛機重量的35%，限制了飛機起飛和飛行時間，嚴重拖了新能源飛機的后腿。

　　研制團隊不斷進行技術(shù)摸索，團隊里有資深的科研專家，但大部分是未滿30歲的年輕人。“大家就在機庫里打地鋪，好多次都在飛機邊上累得睡著了。”顧超說，“銳翔”最終通過了所有的檢驗項目，實現(xiàn)了全復合材料結(jié)構(gòu)設計和技術(shù)應用，大大降低了飛機自重，同時經(jīng)過優(yōu)化改良的電動機效率達到94%，提高了鋰電池組的利用率，性能遠遠超過了電動滑翔機，在電動飛機領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先。

　　2012年6月立項，2013年6月實現(xiàn)首飛，2015年2月獲得國家民航局頒發(fā)的“型號設計批準書”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證，不到4年時間里，銳翔克服了一道道技術(shù)難關(guān)。“銳翔速度”的實現(xiàn)，凝集著研發(fā)、制造、試飛人員的心血。

　　初露鋒芒的“銳翔”參加了珠海航展、德國aero航展、美國飛來者大會等，引起不小轟動。最大飛行速度160公里/小時，飛行成本僅為20元人民幣/小時，價格不足百萬元。人們被這個站在綠色航空前沿的小個子打動了，輕巧無污染、低噪音零排放的“銳翔”一下攬來28架訂單，交付使用4架，成為中國通用航空電動飛機的特色品牌。

　　推動通用航空發(fā)展

　　電動飛機是綠色航空的主要發(fā)展方向。得益于得天獨厚的地理優(yōu)勢和空域條件，法庫建設了規(guī)劃面積68平方公里的通用航空產(chǎn)業(yè)基地和東北首個正式開放使用的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。法庫縣委書記陳佳標表示，我們要讓這里成為孕育中國大眾航空事業(yè)的沃土，讓更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的夢想在這里開花。

　　“要讓新能源飛機飛起來，更要讓它飛出去。”陳佳標認為，隨著低空空域的逐步放開，通航產(chǎn)業(yè)新能源飛機的春天來了。法庫通用航空異軍突起并非偶然，一是得益于沈陽航空產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，二是遼寧省上下的大力扶持。通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展還要有足夠的飛行員和教練。法庫縣發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)立足做全產(chǎn)業(yè)鏈，以研發(fā)制造為基礎，夯實運營培訓和綜合配套設施建設，成為全國第一個低空空域航空服務站試點、全國首家投入運營的國家空管委通用航空飛行服務站試點。法庫縣還牽手“世界航空之都”美國威奇托市，在航空供應鏈、教育與培訓、保養(yǎng)與維修、管理與運營、航空金融服務等方面開展深入合作。東北首個民營甲類通航運營項目已投入使用，目前已開展飛行員私照培訓招生、招募航空俱樂部會員，在人工增雨、電力巡線、農(nóng)林作業(yè)等領(lǐng)域開展通航運營服務。

　　負責通用飛機實際運營的是遼寧銳翔通用航空有限公司，公司總經(jīng)理張利國說，現(xiàn)在是體驗式消費時代，各種航空賽事、個人飛行體驗、旅游觀光等非生產(chǎn)性市場需求被日益召喚出來。沈陽直升機運營已開通以財湖機場為總部基地輻射長三角、廣西及海南的空中旅游飛行網(wǎng)絡。私人擁有或租賃一架小型電動飛機也不再是遙不可及的夢想。