什么是雙燃料車？

　　雙燃料車一般是指具有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)，系統(tǒng)一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如CNG柴油雙燃料的汽車，或LPG柴油雙燃料的汽車。

　　此類車輛燃用CNG（或LPG）為主燃料，柴油起引燃作用。此類發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)也幾乎不作改動，可以在單純?nèi)紵裼秃虲NG與柴油同時混燒兩種工況靈活切換。雙燃料目前主要是指用汽油和壓縮天然氣CNG做燃料的車，不能同時使用，要么用汽油，要么用CNG。

　　由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車 技術(shù)也得到了前所未有的發(fā)展，從過去的常壓天然氣汽車發(fā)展到壓縮天然氣汽車（CNGVs）和液化天然氣汽車（LNGVs）。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機功率下降、發(fā)動機 腐蝕與早期磨損的問題。

　　CNG兩用燃料轎車是在保留了原轎車供油系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，增加一套“CNG轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”而成。也就是說雙燃料汽車是在保留汽油、柴油的供油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，外加一套供氣系統(tǒng)。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。根據(jù)汽車使用可燃氣體的形態(tài)不同可分為三種：壓縮天然氣CNG（compressed natural gas），主要成分為甲烷；液化天然氣LNG（liquefied natural gas），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣LPG（liqyefied petroleum gas），主要成分是丙烷和丁烷的混合物。

　　“CNG轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”主要由儲氣系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三部分組成：

　　儲氣系統(tǒng)：主要由充氣閥、手動截止閥、CNG儲氣瓶、儲氣瓶瓶口閥、高壓管路及其接頭、壓力傳感器等部件組成。

　　供給系統(tǒng)：主要由三級減壓器、低壓管路、步進電機閥、混合器等部件組成。

　　控制系統(tǒng)：主要由燃氣控制單元ECO、噴油仿真器、點火時間調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、cNG電磁閥、氣量顯示儀等部件組成。

　　CNG汽車的工作原理：

　　該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。

　　充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當(dāng)使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到“氣”的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶內(nèi)的20MPa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進入發(fā)動機氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)。

　　油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，當(dāng)撥到中位時，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。