這架空客A380飛機(jī)采用了3D打印部件節(jié)省重量

　　飛機(jī)要在空中飛，出了部件要堅(jiān)硬外，更重要的是要減輕飛機(jī)的重量，航空航天工業(yè)的就在努力打造更時尚，更輕，更高效的飛機(jī)。飛機(jī)越輕就意味著廠商可以為航空公司節(jié)省更多的燃料，以削減碳排放，保護(hù)環(huán)境。

　　Eric Masanet是西北大學(xué)的工程和應(yīng)用科學(xué)教授，他和另三位教授通過長時間認(rèn)證，使用3D打印金屬部件的飛晃可以減輕飛機(jī)重量的7％或更多，這項(xiàng)研究是由能源先進(jìn)制造業(yè)辦公室美國能源部資助的，在這種情況下，研究采取了航空業(yè)數(shù)字來分析使用添加劑制造和3D打印技術(shù)以建立更輕，更高效的金屬部件。

　　除了使用新型更高性能的金屬材料外，他們在案例研究中還發(fā)現(xiàn)，3D打印技術(shù)在降低生產(chǎn)浪費(fèi)上做得更出色。在實(shí)踐中，他們使用3D打印技術(shù)比傳統(tǒng)制造技術(shù)節(jié)省幾千噸昂貴的鋁、鈦和鎳的材料。

　　Masanet說：“航空業(yè)是較早采用3D打印技術(shù)的行業(yè)，使用這項(xiàng)技術(shù)可以減少對昂貴材料的使用，節(jié)省成本。”經(jīng)過對空中客車的研究，他的小組的分析出一組數(shù)據(jù)，即使用3D打印比傳統(tǒng)制造方法約節(jié)省三分之一。使用3D打印關(guān)鍵部件將為飛機(jī)燃油消耗減少約6.4％。Masanet舉了一個例子，他說，制造1公斤托架如果使用常規(guī)方法可能要使用10千克原料，而采用3D打印技術(shù)則少得多......

　　Masanet團(tuán)隊(duì)在今年5月將他們的研究成果發(fā)表在雜志上。