隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新型技術(shù)被運(yùn)用在我們的生活里。汽車(chē)，一個(gè)在現(xiàn)代都市生活中必不可少的代步工具。自發(fā)明以來(lái)，在其身上的科技技術(shù)也在不斷地變化。所以我們?cè)谙耄俏磥?lái)的汽車(chē)會(huì)是什么樣子呢？讓特斯拉來(lái)告訴你。

　　想象一下，在出門(mén)前半個(gè)小時(shí)，打開(kāi)手機(jī)就可查看確認(rèn)車(chē)輛的充電情況和續(xù)航里程，并提前預(yù)設(shè)好車(chē)內(nèi)最適宜的溫度；吃完早餐，打開(kāi)車(chē)門(mén)，將手機(jī)中設(shè)定好的日程同步給汽車(chē)，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃好行程；行駛在路上，汽車(chē)規(guī)劃的行程自動(dòng)避開(kāi)了擁堵路段，但偶爾遇到紅燈時(shí)，車(chē)輛主動(dòng)巡航系統(tǒng)適時(shí)地懂得為車(chē)主保持車(chē)距，自動(dòng)剎車(chē)；偶爾路過(guò)幾個(gè)常走的坑洼路段，車(chē)輛根據(jù)GPS定位信息自動(dòng)升高了車(chē)輛底盤(pán)，快速順暢地通過(guò)……這以往只能在未來(lái)電影里看到的一切即將慢慢的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，特斯拉的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

特斯拉手機(jī)終端

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛”這些新新詞匯，在特斯拉問(wèn)世之前，只是單單的停留在概念上，并未被真正的賦予現(xiàn)實(shí)。是技術(shù)的問(wèn)題嗎？糾結(jié)于等待技術(shù)成熟，標(biāo)準(zhǔn)制定，只會(huì)讓整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入一個(gè)止步不前的死循環(huán)，不如換個(gè)角度看問(wèn)題，也許大家的初衷是好的，但發(fā)展方向一開(kāi)始就錯(cuò)了！“在2012年之前，市面上從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何一臺(tái)量產(chǎn)的智能交通工具，直到特斯拉Model S出現(xiàn)，可以說(shuō)，特斯拉是智能汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓者，是目前市面上唯一一輛可以被稱(chēng)為智能汽車(chē)的汽車(chē)。”特斯拉一位資深工程師充滿(mǎn)自豪的說(shuō)道，“傳統(tǒng)汽車(chē)品牌之所以一直造不出智能汽車(chē)，是因?yàn)樗麄円恢睕](méi)有了解什么才是真正的智能汽車(chē)。智能汽車(chē)并不是簡(jiǎn)單的給一臺(tái)汽車(chē)加上一個(gè)大屏幕，然后連上網(wǎng)就足夠了。特斯拉Model S之所以可以實(shí)現(xiàn)智能化，首先是因?yàn)镸odel S結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，采用模塊化設(shè)計(jì)理念；此外，特斯拉獨(dú)特的機(jī)電一體化技術(shù)，將機(jī)械語(yǔ)言和IT語(yǔ)言融合，真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓特斯拉從根本上和傳統(tǒng)的汽油車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)。”

　　作為優(yōu)勢(shì)，特斯拉獨(dú)有的“機(jī)電一體化”成為了輛智能汽車(chē)發(fā)展的先天優(yōu)勢(shì)。以往的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，做出的只是將汽車(chē)與聯(lián)網(wǎng)功能的終端結(jié)合起來(lái)的產(chǎn)物。但特斯拉每一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)和零部件在制造的過(guò)程中，就已經(jīng)把人車(chē)交互以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求考慮進(jìn)去了，可以說(shuō)，特斯拉是把車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接融入到了設(shè)計(jì)的過(guò)程中，車(chē)上的每一個(gè)部件和控制單元都是為了實(shí)現(xiàn)智能化操控而生的。特斯拉只是外表看起來(lái)像一臺(tái)車(chē)，但內(nèi)里早已是一個(gè)智能設(shè)備。對(duì)于傳統(tǒng)汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，要完成這個(gè)過(guò)程，需要將傳承了幾十年的造車(chē)技術(shù)推翻重塑，這個(gè)思想斗爭(zhēng)的過(guò)程本身就異常艱難。

　　誕生于硅谷的特斯拉，在創(chuàng)立之初就明確了自己的發(fā)展方向：引領(lǐng)未來(lái)的交通方式。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉要做的Model S從最開(kāi)始就被定義為一臺(tái)豪華電動(dòng)智能四門(mén)轎跑車(chē)。特斯拉工程師解釋說(shuō)：“智能汽車(chē)應(yīng)該是什么構(gòu)造，具備哪些特征，這些時(shí)下被不斷熱議的話(huà)題，特斯拉早在2008年設(shè)計(jì)Roadster之前就已經(jīng)想清楚了，如今大家能夠看到特斯拉Model S這款智能汽車(chē)，完全是基于特斯拉工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)十年的心血，此外，由于誕生于硅谷，特斯拉從一開(kāi)始就擁有強(qiáng)大的工程師團(tuán)隊(duì)，過(guò)半數(shù)的員工都擁有工程師背景，而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商內(nèi)部有工程師背景的工作人員比例可能連1%都不到。也許這個(gè)數(shù)字，恰恰可以說(shuō)明，為什么只有特斯拉才可以造出真正的智能汽車(chē)。”

　　特斯拉領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的智能化技術(shù)，為車(chē)主帶來(lái)了獨(dú)一無(wú)二的駕乘體驗(yàn)。特斯拉在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。首先是空中升級(jí)，傳統(tǒng)汽油車(chē)無(wú)論是添加新的功能，還是整體性能的提升，都需要車(chē)主駕車(chē)跑去4S店或?qū)I(yè)改裝店，斥巨資花時(shí)間去搞定。有時(shí)候，甚至必須要更換一輛新車(chē)。而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程僅僅通過(guò)點(diǎn)擊安裝從網(wǎng)絡(luò)上推送給車(chē)主的升級(jí)包就可以輕松搞定。此外，特別值得一提的是特斯拉的遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，特斯拉車(chē)主在路上發(fā)生任何突發(fā)情況，均可致電特斯拉服務(wù)中心請(qǐng)求協(xié)助，小到指導(dǎo)車(chē)主排除系統(tǒng)故障，大到交通事故派去拖車(chē)，特斯拉車(chē)主都可輕松獲得來(lái)自特斯拉官方售后服務(wù)部門(mén)的幫助，這是傳統(tǒng)汽車(chē)根本不能做到的。可曾想過(guò)汽車(chē)會(huì)成為你的“智能出行管家”通過(guò)機(jī)電整合技術(shù)將機(jī)械語(yǔ)言與IT語(yǔ)言融合，完美實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特斯拉Model S ，正通過(guò)持續(xù)不斷的“空中升級(jí)”為車(chē)主帶來(lái)各種智能化新功能。在最近的一次V6.2系統(tǒng)升級(jí)之后，特斯拉Model S擁有了自動(dòng)緊急制動(dòng)、以及主動(dòng)巡航的功能。自動(dòng)緊急制動(dòng)會(huì)在車(chē)主駕駛特斯拉行駛時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)周?chē)?chē)輛距離，在有可能發(fā)生碰撞的情況下，主動(dòng)制動(dòng)以避免碰撞發(fā)生。

　　而主動(dòng)巡航功能，更是和其他汽油車(chē)的巡航功能有著根本區(qū)別。特斯拉工程師解釋說(shuō)：“所有汽油車(chē)只能按照已經(jīng)設(shè)定的速度巡航，而特斯拉則可以根據(jù)與前車(chē)的車(chē)距判斷應(yīng)該以一個(gè)什么樣的速度跟車(chē)。比如在高速公路上進(jìn)入收費(fèi)站前，大家還是非常有秩序的在開(kāi)車(chē)，但速度非常緩慢，走走停停。這種情況下，特斯拉的主動(dòng)巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前車(chē)速度的實(shí)時(shí)跟蹤，跟蹤他的加速、減速、停車(chē)以及重新啟動(dòng)，在低速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)巡航。而通常在這種情況下，傳統(tǒng)汽油車(chē)的巡航系統(tǒng)是不夠智能的。此外，在高速行駛狀態(tài)下，特斯拉也可以輕松實(shí)現(xiàn)變速巡航，如果設(shè)定巡航速度是90公里/小時(shí)，而前方遇到了速度為60公里/小時(shí)的卡車(chē)，特斯拉就會(huì)自動(dòng)減速，在保證安全車(chē)距的條件下，實(shí)現(xiàn)跟車(chē)。至于跟車(chē)距離，特斯拉有七個(gè)檔位可選，車(chē)主只需在17英寸大屏上調(diào)節(jié)即可。以上這些功能都已經(jīng)通過(guò)特斯拉四月份的V6.2系統(tǒng)升級(jí)，在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了，而很多傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的這些功能還處于試驗(yàn)階段。”可曾想過(guò)汽車(chē)會(huì)成為你的“智能出行管家”

　　作為一家還處于創(chuàng)業(yè)階段的公司，特斯拉這個(gè)僅僅發(fā)展了十二年的汽車(chē)業(yè)“后輩”，卻已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)勾畫(huà)著汽車(chē)業(yè)的未來(lái)了。基于模塊化的設(shè)計(jì)理念以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)造誕生的特斯拉智能汽車(chē)，未來(lái)的不斷演進(jìn)只需要升級(jí)系統(tǒng)或在車(chē)內(nèi)添加新模塊便可輕松實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于一家硅谷企業(yè)來(lái)說(shuō)，任何顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的瘋狂舉動(dòng)，以及異想天開(kāi)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)出現(xiàn)在未來(lái)的特斯拉身上，都顯得那么的理所應(yīng)當(dāng)，照這樣看，誰(shuí)說(shuō)未來(lái)的特斯拉就不會(huì)變成一個(gè)高度智能化的私人智能出行管家呢？