財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委和國家能源局今天聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，明確2016年至2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設施建設、運營給予獎補，2016年，京、滬等大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市推廣量3萬輛，獎補標準9000萬元，超出門檻部分獎補最高封頂1.2億元。

　　                 五部門聯(lián)合發(fā)布《通知》 新能源車充電設施獎補照發(fā)

　　《通知》明確，中央財政充電基礎(chǔ)設施建設運營獎補資金是對充電基礎(chǔ)設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）政府的綜合獎補。獎補資金應當專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設等相關(guān)領(lǐng)域。

　　在推廣規(guī)模方面，各省（區(qū)、市）新能源汽車推廣要具備一定數(shù)量規(guī)模并切實得到應用，2016年至2020年新能源汽車（標準車）逐年推廣數(shù)量要求如下：北京、上海、河北等10個大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市分別不低于3萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，安徽等中部5省和福建省分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5萬輛，其他省（區(qū)、市）分別不低于1萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2萬輛、3萬輛。

　　獎補標準主要根據(jù)各省（區(qū)、市）新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多。

　　根據(jù)5部門制定的獎補標準，2016年至2020年，各省（區(qū)、市）的獎補門檻（標準車推廣量）和獎補標準均逐年提升。比如，2016年大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市的獎補門檻（標準車推廣量）為3萬輛，獎補標準為9000萬元，每增加2500輛，增加獎補資金750萬元，獎補資金最高封頂1.2億元；到2020年，獎補門檻（標準車推廣量）將增加到7萬輛，獎補標準為12600萬元，每增加6000輛，增加獎補資金1100萬元，獎補資金最高封頂2億元。《通知》要求，2016年4月底前，各省（區(qū)、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎(chǔ)設施建設運營管理辦法報財政部等5部門備案，否則不得享受中央財政充電基礎(chǔ)設施建設運營獎補資金。

　　目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個。電動汽車充電樁龍頭企業(yè)易事特集團董事長何思模認為，新政策把充電基礎(chǔ)設施獎補與新能源汽車推廣量捆綁在一起，將有效地刺激地方政府加大新能源汽車推廣力度。“如果各省份都要拿到獎勵，這5年里至少要推廣400多萬輛新能源汽車，這勢必會倒逼與新能源汽車相配套的充電基礎(chǔ)設施建設。”何思模說。

　　國家能源局有關(guān)負責人日前表示，我國到2020年前將建成集中充換電站1.2萬座，分散電樁480萬個，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。隨著充電基礎(chǔ)設施建設的加快，未來新能源汽車市場增長潛力巨大。