“問：世界上的混動有幾種?答案是兩種！一個是豐田的混動，另一個是其他混動”。這是個段子，一個微不足道且略帶諷刺的段子，但卻不難看出豐田在混合動力方面的實力。不過今天的主角不是豐田“老師”。在過去的一年里榮威e550以1.17萬的上牌率成功超越了途觀、朗逸等神車。相比豐田我現在對榮威e550充滿了好奇。如果你也和我一樣就隨我一起來看看它吧！

　　榮威混動的精髓在于它所提出的“雙芯、三核、八模”，“雙芯”即是汽油電動兩套動力系統；“三核”指的是其搭載1.5lVTI-tech汽油發動機、ISG(Integrated Starter Generator)啟動和發電一體機、TM(Tractionmotor)牽引電機三核動力，“八模”是指發動機和電動機所組成的混動系統工況共有8種模式。

　　榮威e550外觀上大家已經在熟悉不過了，原創度識別度都很高，藍色涂裝彰顯了它的那顆新能源的內心臟。

　　尺寸方面4648*1827*1479mm軸距2705mm，目前自主品牌插電式混動車型的選擇并不豐富，同級別的車型中，榮威e550的軸距高于比亞迪秦，與傳祺GA5插電版相差無幾。

　　相比2013款車型燈組布局略有調整前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架，讓榮威e550有了一個扎實的底盤功力。

　　榮威e550采用了一臺1.5LVTI-tech汽油發動機，與兩臺電機作為動力源，其中一臺功率23kW扭矩147Nm的ISG電機，和另一臺功率44kW扭矩317N·m負責牽引TM電機。

　　榮威e550核心技術解析

　　榮威e550所采用全時全混系統，以及Green-motion高效能三核混動引擎組、EDU智能電驅變速箱，能實現1.6升的百公里油耗。

　　電池經過了5天的浸水測試，工程師一會將對電池包進行拆解，進一步驗證電池包的防水性能究竟如何。

　　在工程師將電池包上蓋打開之后可以發現，雖然歷經5天的“洗禮”但依舊完好。整個電池系統由電池模組、電池管理系統、充電系統，高壓控制單元組成，在電池組的下方采用液冷控制電池溫度的變化。

　　電池包防水等級達到了IP67級標準，浸泡5天之后無浸水潮濕現象，電池模組使用不受影響。

　　變速箱是由上汽自主研發的EDU智能電驅動單元，上汽的EDU混動技術已獲得美國專利授權以及軒轅獎持續發展技術獎，驗證了其在新能源核心技術領域的自主研發實力。

　　準備接受拆解的電驅變速箱EDU，整個變速箱的組合構成可以看下圖的EDU爆炸圖。

　　EDU是由Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Tractionmotor牽引電機組成。

　　透過液壓模塊的開口可以看見，變速箱齒輪同步器和輸出軸。

　　此變速箱已經歷經十萬公里以上的工作，拆解之后會發現，齒輪間的磨合和損耗非常之微小，說明了上汽如今的自主制造的實力。

　　整輛車的三大電池、電機、電控均來自與上汽的自主開發。榮威e550配備國內首個Green-motion高效能三核混動引擎組，該引擎組由1.5LVTI高效汽油發動機、ISG電機和TM電機組成，能實現強勁動能與高效油耗的較完美結合。

　　混動系統八大模式：

　　榮威e550發動機和電動機所組成的混動系統工況共有8種，包括純電驅動模式、串聯驅動模式、怠速充電模式、行車充電模式、并聯驅動模式、發動機驅動模式及能量回收模式，再加上最后一種外接充電模式。電腦會自動匹配當前駕駛情況和剩余電量從而進行切換。其中，串聯驅動指發動機僅用于為電池充電，整車通過電動機帶動；發動機驅動模式僅發生在車輛高速行駛或電量較低時，這時僅有發動機提供動力。

　　下面就為大家詳細展開解析榮威e550的8種驅動模式。

　　純電模式：電池電量許可，且車輛扭矩需求適中情況下進入純電模式。C1離合器斷開，C2離合器閉合。TM電機工作驅動汽車，ISG電機和發動機不參與工作。純電工況續航60km，最高時速130km/h。

　　串聯模式：電池電量較低，且扭矩需求較低的情況下進入串聯驅動模式。C1離合器斷開，C2離合器閉合。發動機工作通過ISG電機發電，通過TM電機獨立驅動車輛，擁堵路況依然可以迅速補電。

　　并聯模式：當車輛動力需求較大時，C1、C2均閉合，兩個電機和發動機同時工作，完成駕駛員所需要的加速動作。

　　動能回收模式一：車輛滑行和踏板制動情況下進入動能回收，C1、C2均閉合，發動機不參與工作，兩個電機一起工作將動能轉化為電能。

　　動能回收模式二：車輛滑行和踏板制動情況下進入動能回收，C1離合器斷開，C2離合器閉合。僅TM電機負責發電，制動同時將動能轉化為電能。

　　行車充電模式：行駛過程中電池電量較低，扭矩需求不高，進入行車充電模式。C1閉合C2斷開，TM電機工作，發動機工作同時驅動ISG發電，補充動力電池電量。

　　發動機驅動模式：行車中車速與扭矩需求在同一范圍內，C1閉合C2斷開，發動機直接工作驅動車輛。

　　怠速充電模式：車輛處于靜止狀態，電池電量較低。C1斷開C2閉合。發動機工作通過ISG電機補電。

　　上汽榮威的混動技術不知道您是否有了進一步的了解。近日上海新能源汽車補貼標準疑似曝光，除插電混動車型補貼降至1萬元外，還對符合排量、油耗和油箱標準的車型增加1.4萬補貼。一旦政策實施，符合這幾項附加條件的榮威e550，果真稱得上是生而逢時的確命好。