廣汽豐田推出的首款混合動(dòng)力中級車?yán)琢桦p擎，首次搭載豐田國產(chǎn)化混合動(dòng)力系統(tǒng)，開啟中級車混動(dòng)+潮流。

　　雷凌雙擎導(dǎo)入豐田最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，引領(lǐng)新一代混合動(dòng)力技術(shù)新潮流，成為中級車劃時(shí)代產(chǎn)品。充滿先鋒和尊貴氣質(zhì)的雙擎專屬風(fēng)尚設(shè)計(jì)、同級最優(yōu)的4.2L/100km極致低油耗、游刃有余的智能操控體驗(yàn)、酣暢淋漓的初中段加速性能、如綢緞般絲滑的平順性、無以倫比的靜謐境界，雙擎科技帶來的六大混動(dòng)+優(yōu)勢，造就雷凌雙擎的高顏值、高科技、高質(zhì)感，在駕駛體驗(yàn)上遠(yuǎn)勝其他品牌1.8L或1.4T普通汽油車。

　　充滿先鋒和尊貴氣質(zhì)的雙擎專屬風(fēng)尚設(shè)計(jì)

　　為打造雷凌雙擎充滿先進(jìn)科技感和高級尊貴感的獨(dú)特形象，設(shè)計(jì)師在配合豐田家族全新KEEN-LOOK前臉造型的同時(shí)，將中級車的尊貴感與時(shí)尚先鋒感融于一身。內(nèi)飾方面，采用雙擎特有的混合動(dòng)力儀表盤、碳纖維面板以及透明擋把，融科技感與未來感于一身。

　　同級最優(yōu)的4.2L/100km極致油耗

　　雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)以豐田獨(dú)步全球的混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)。混合動(dòng)力鎳氫蓄電池組通過全新設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了冷卻效果，并以此實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升；新技術(shù)使能量控制單元重量減少15%，能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度，實(shí)現(xiàn)更高效率的動(dòng)力輸出與更出眾的油耗表現(xiàn)。

　　游刃有余的智能操控體驗(yàn)

　　雷凌雙擎在油門、剎車、擋把等傳統(tǒng)汽車通常采用機(jī)械傳動(dòng)的部件上，廣泛使用了與現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)相同的Drive-by-Wire電傳控制技術(shù)。駕駛者的操作信號通過車載電腦分析后，再轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)作，讓車輛具有靈敏和流暢的行駛表現(xiàn)，自動(dòng)避免不當(dāng)操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　酣暢淋漓的初中段加速性能

　　最大功率達(dá)53kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有在低轉(zhuǎn)速即輸出大扭矩的優(yōu)勢，能夠在車輛動(dòng)力需求較高時(shí)會(huì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，可以大幅提升初中段加速性能。大功率電機(jī)使雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)到100kW，在日常駕駛常見的20km/h~50km/h的加速時(shí)間只需要3.1秒，與其他品牌同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型或同價(jià)格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

　　如綢緞般絲滑的駕駛平順性

　　雷凌雙擎的E-CVT是豐田獨(dú)步全球的技術(shù)，車身俯仰姿態(tài)扭矩控制系統(tǒng)也是同級罕有，二者共同作用，讓車輛具有如綢緞般絲滑流暢行駛表現(xiàn)。車身扭矩緩振系統(tǒng)可使車輛根據(jù)總驅(qū)動(dòng)扭矩及當(dāng)前車身姿態(tài)估算車輛狀況，減少由路況引起的車輛俯仰運(yùn)動(dòng)，提升駕乘舒適性。

　　無與倫比的行駛靜謐境界

　　雷凌雙擎實(shí)現(xiàn)了比同級車型更出色的靜謐性表現(xiàn)，以空靈靜寂的車廂音場，在繁華城市中保持風(fēng)度與優(yōu)雅。以100km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音僅為45dB。

　　雷凌雙擎以六大“混動(dòng)+”優(yōu)勢，樹立新一代A+級轎車標(biāo)桿，并將混合動(dòng)力車的價(jià)格歷史性地推進(jìn)13萬元區(qū)間，完全抹平與同級普通汽油車的價(jià)格鴻溝，必將引爆混動(dòng)普及潮流。