車輛安全問題一直是一個待改進的問題，整個車輛需要向著更安全、更清潔和更經(jīng)濟的方向發(fā)展，這個是在電控車身系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的支撐下，而所有這些系統(tǒng)都高度依賴于各種傳感器提供的輸入。其中，大多數(shù)傳感器的制造都采用了MEMS技術(shù)。在MEMS領(lǐng)域的技術(shù)進步使人們能夠極大地縮小這些傳感器的尺寸，讓傳感器微型化。因此，除了性價比更高之外，基于MEMS傳感器的模塊還可以集成越來越多的功能，如自測以及精確的檢驗程序等方面的功能改進。

　　哪些汽車安全系統(tǒng)要使用MEMS傳感器？

　　目前，根據(jù)NEXUS的市場研究，典型中級車包含50多個傳感器，而豪華車裝備100個以上的傳感器，其中，大約1/3的傳感器采用的是MEMS傳感器。

　　MEMS傳感器在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用包括下列主要的系統(tǒng)：

　　智能氣囊系統(tǒng)

　　當車輛發(fā)生碰撞時，乘員的安全維系于氣囊的及時展開，它必須在恰到好處的時間點張開，并朝著乘員的方向提供合適的作用力。

　　盡管對于乘員及其運動的監(jiān)測可以由位于座椅上的MEMS加速計系統(tǒng)來監(jiān)測，但是，在車輛中的安全氣囊系統(tǒng)可以被安裝在不同的地方，因此，要判斷多個信息，如：識別碰撞的類型、方向、重力影響等等，這樣才能保證氣囊系統(tǒng)做出明確和專注的反應(yīng)。

　　利用MEMS加速計的高集成能力以及精度，可以定義更為復(fù)雜的氣囊系統(tǒng)架構(gòu)，從而替代多個機電碰撞傳感器系統(tǒng)，為汽車提供先進的乘員安全條件。

　　防盜系統(tǒng)

　　在汽車防盜系統(tǒng)中，也可以采用MEMS加速計。在這種情形下，加速計被用做傾斜計，感測汽車或摩托車相對于地面的傾斜度。當盜賊用拖車盜竊車輛時，加速計將檢測到傾斜度的變化，從而讓聲音報警系統(tǒng)工作。

　　一般來說，3軸加速計的安裝很方便，因此，防盜系統(tǒng)的MEMS傳感器可以被安裝在車輛中的任何位置。

　　頭燈光線定向系統(tǒng)

　　在黑暗的條件下行車，汽車行駛的安全性依賴于汽車頭燈光線的定向。

　　頭燈光線要對準我們行駛的路面可能依賴于許多不同的外部條件，這些條件由路況以及車況兩方面構(gòu)成，路況信息包括是否瀝青路面、轉(zhuǎn)彎、上下坡、駕駛技能和經(jīng)驗等，而車況信息包括胎壓、懸架、乘員數(shù)量、重量以及車輛平衡度等等。

　　駕駛員不必針對上述情況持續(xù)地調(diào)節(jié)頭等光線的方向，這均是頭等光線定向系統(tǒng)要完成的功能。

　　利用MEMS傳感器，如加速計和陀螺儀，頭等光線定向系統(tǒng)得以實現(xiàn)，從而開啟汽車安全的新時代，它可以增強對路面和障礙物的照射，確保更為安全的駕駛狀況。

　　乘員檢測系統(tǒng)

　　在出現(xiàn)車輛與障礙物碰撞時，為了安全地拯救乘員的生命，要在座椅周圍分布完整的氣囊傳感器。

　　因為瞬間碰撞可能是無法預(yù)知的，汽車電子系統(tǒng)應(yīng)該確定誰以及是什么坐在乘員座位上。根據(jù)車內(nèi)每一個乘員及其位置，乘員檢測系統(tǒng)不僅僅要確定張開哪只氣囊，而且更為重要的是確定氣囊展開的力度，MEMS加速計增強了這種功能，它能夠快速檢測因碰撞力導(dǎo)致乘員被從座位上彈起來的情況。

　　主動安全系統(tǒng)

　　MEMS加速計以及陀螺儀是兩種完全能夠滿足汽車主動安全系統(tǒng)要求的傳感器。

　　一般來說，涉及車身控制的汽車主動安全系統(tǒng)包括：汽車翻滾控制、汽車防滑穩(wěn)定性控制、防抱死系統(tǒng)、停車制動、胎壓監(jiān)測、懸架對車輛以及路況的自適應(yīng)調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。

　　MEMS傳感器具有高精密度和準確性，占位空間非常小，能夠與其它系統(tǒng)高度集成為一體，從而可以瞬間檢測到那些功能系統(tǒng)發(fā)出的任何信息。

　　汽車安全系統(tǒng)所采用的傳感器正呈現(xiàn)由孤立的傳感器朝著一體化模塊的方向發(fā)展。相比之下，在半導(dǎo)體行業(yè)為摩爾定律是否仍然有效而爭論不休之時，MEMS技術(shù)卻推動著超越摩爾定律的變革，實現(xiàn)了更高水平的系統(tǒng)集成。