近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項(xiàng)目ReachNow，首先在成都展開試點(diǎn)，所用車型為i3電動汽車。這擴(kuò)展了2016年寶馬在美國創(chuàng)立的ReachNow品牌。此前，該試點(diǎn)項(xiàng)目在北京取得成功。

　　寶馬聲明，目前使用其與Sixt汽車租賃汽車創(chuàng)立的歐洲D(zhuǎn)riveNow汽車共享服務(wù)的人數(shù)已經(jīng)超過100萬人，比2015年增加一倍。寶馬還表示，汽車共享服務(wù)利潤是可觀的。由于中國政府限制私家汽車銷量以解決交通堵塞和空氣污染問題，寶馬希望在華建立全資的ReachNow，以擴(kuò)展其在中國的業(yè)務(wù)。

　　寶馬柏林城市機(jī)動性能力中心(Center of Urban Mobility Competence)經(jīng)理Thiemo Schalk表示，未來公司的增長不是來自于制造和銷售汽車，而是來自于其他服務(wù)項(xiàng)目。寶馬要找到新方案，而非僅僅是基于打造汽車。該項(xiàng)目最初將在成都投放100輛寶馬i3車型。

　　用戶用完車輛后，無需將其停放到固定地點(diǎn)。這一點(diǎn)與在北京開展的項(xiàng)目不同。“自由浮動”停車在車位有限的城市里是個難點(diǎn)，但Schalk表示，成都的共享汽車項(xiàng)目包含了“自由浮動”停車。Schalk在上海舉辦的一場活動中表示，希望在成都共享汽車項(xiàng)目中將這一想法變成現(xiàn)實(shí)。

　　中國城市居民已習(xí)慣了共享單車，共享單車沒有固定的租用點(diǎn)，且分散在大城市的各個角落。共享電動車近來在中國發(fā)展也很迅猛。共享汽車服務(wù)項(xiàng)目投放的車大多為中國本土企業(yè)制造的微型、低成本的電動車，其中包括上汽的EVCard和北京首汽公司的GoFun。

　　寶馬計(jì)劃將高端車型引入共享汽車項(xiàng)目。Schalk表示，寶馬DriveNow目前在歐洲的13個城市中擁有6000輛汽車，其中15%為寶馬i3車型。寶馬在美國三個城市運(yùn)營的ReachNow項(xiàng)目使用的是1400輛寶馬汽車和Mini品牌汽車。