未來駕駛座艙上最新信息娛樂功能的實現(xiàn)、更安全的駕駛體驗和更加通暢的交通，全部都要歸功于智能控制和在線無縫連接移動服務(wù)的技術(shù)的發(fā)展。全面互聯(lián)技術(shù)為我們帶來了無限的可能性，也是自動駕駛汽車的核心所在。然而，一些新功能，諸如車載電子系統(tǒng)的無線更新，也同時伴隨著風險。過去數(shù)十年從未連通的世界正在轉(zhuǎn)變成一個永久互聯(lián)的環(huán)境，互通互聯(lián)的程度越高，人們對于相應安全規(guī)范和標準化框架的要求就越嚴格。正因為如此，大陸集團把網(wǎng)絡(luò)安全放在了產(chǎn)品與服務(wù)開發(fā)的核心位置。科技公司大陸集團目前正致力于開發(fā)端到端解決方案，以確保永遠保持最高的安全級別。大陸集團車身與安全業(yè)務(wù)單元負責人AndreasWolf對此解釋說：“迄今為止，大多數(shù)入侵報告都出自安全研究人員或“白帽”黑客之手。為確保安全，自產(chǎn)品開發(fā)的第一天起就應當將網(wǎng)絡(luò)安全視為重中之重，從源頭杜絕安全漏洞。”

全方位保護：端到端安全解決方案

為確保復雜的汽車系統(tǒng)以及各個零部件得到可靠的安全保障，大陸集團采取了一種多層次方案，以保持高安全水準。這一方案要求對新項目進行詳細的風險分析，確保產(chǎn)品和服務(wù)符合安全有關(guān)規(guī)定。Wolf解釋說：“我們把這一過程稱為‘安全和隱私威脅分析、風險評估和風險處理’，我們考慮的不只是開發(fā)初期的安全問題，而是整個產(chǎn)品生命周期的安全性。”

此外，采用端到端安全解決方案的主要目的是為了探測和防范針對車輛的攻擊（外部接口保護和監(jiān)控）。為此，大陸集團對車輛與外界的通信接口采取了保護措施。汽車系統(tǒng)本身也需要加以保護。常見的辦法是不斷檢查CAN總線上的通信異常，并對各個控制單元之間的通信做加密處理（車載網(wǎng)絡(luò)保護和監(jiān)控）。關(guān)于安全保障，大陸集團所考慮的一項重要措施是長久監(jiān)測汽車系統(tǒng)的現(xiàn)狀（車載健康狀況監(jiān)測系統(tǒng)）。監(jiān)測結(jié)果必須定期匯報給安全行動中心，例如由大陸集團運作的安全行動中心，以便核查車隊是否存在安全漏洞。一旦遇到嚴重問題，汽車制造商和供應商可在短時間內(nèi)尋獲解決方案，開發(fā)安全補丁，并通過無線更新功能快速更新車隊系統(tǒng)，人們不必再前往汽車維修店尋求幫助。

Wolf稱：“我們正在構(gòu)建一個完整的安全要素生態(tài)系統(tǒng)，以便通過單一渠道為我們的客戶提供定制化設(shè)計，讓客戶從項目的早期定義階段就可使用這些設(shè)計。”就整體封裝而言，大陸集團子公司Elektrobit的軟件產(chǎn)品可謂功不可沒。在構(gòu)建電子控制單元安全架構(gòu)時，開發(fā)人員可以調(diào)用基本的軟件組件和應用軟件，以保障系統(tǒng)的安全。

網(wǎng)絡(luò)安全的四個方面

保障未來聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全是整個汽車行業(yè)肩負的主要任務(wù)之一。大陸集團從四個角度來看待安全問題。第一是電子部件的安全，電子部件相當于微型計算機，控制著車輛中的各種功能組件，包括發(fā)動機控制單元、擋風玻璃刮水器、車輛進入控制系統(tǒng)等等。第二是各個部件之間的通信安全，這關(guān)系到車輛的整個系統(tǒng)。

第三是車輛與外界之間的眾多接口的安全。第四，由于汽車已經(jīng)成為萬物網(wǎng)的一部分，在考慮網(wǎng)絡(luò)安全時，必須跳出汽車的框架，延伸至云和后端。“眾所周知，絕對的安全是不可能實現(xiàn)的。汽車行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)犯罪分子之間的戰(zhàn)斗永遠不會停歇。但是，我們的解決方案將針對網(wǎng)絡(luò)攻擊設(shè)置最尖端的技術(shù)障礙，最大限度地發(fā)揮防護功能。”