12月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，谷歌無人駕駛汽車技術(shù)對美國各大汽車廠商頗有吸引力，福特、菲亞特-克萊斯勒和通用汽車在與谷歌洽談合作事宜。一名不具名知情人士透露，福特在與谷歌洽談合作事宜，其中包括利用谷歌的技術(shù)聯(lián)合生產(chǎn)無人駕駛汽車。

    通用汽車產(chǎn)品開發(fā)掌門馬克·里尤斯（Mark Reuss）10月份表示，該公司對探索利用其生產(chǎn)技能補(bǔ)充谷歌系統(tǒng)“非常有興趣”。菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官希爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）過去數(shù)個(gè)月曾多次表示，其公司希望與谷歌、蘋果等科技公司聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車。

    市場研究公司Gartner汽車業(yè)務(wù)副總裁希洛·科斯洛斯基（Thilo Koslowski）說，“我們將進(jìn)入科技和軟件決定汽車的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)意識(shí)到了科技和軟件的重要性。”

    汽車廠商在向谷歌靠攏，因?yàn)樗鼈兛紤]把谷歌的技術(shù)作為汽車的“大腦”，而非開發(fā)自己的技術(shù)。科斯洛斯基說，這是雙贏的合作，“部分硅谷公司不喜歡與其他公司合作，但真正理解汽車的是汽車廠商。另一方面，許多科技公司有自己的優(yōu)勢，這吸引了汽車廠商的興趣”。

    雅虎當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一報(bào)道，福特將在明年的國際消費(fèi)電子展宣布與谷歌成立無人駕駛技術(shù)合資企業(yè)。福特發(fā)言人艾倫·哈爾（Alan Hall）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在一份聲明中說，“出于競爭原因，我們會(huì)繼續(xù)在保密狀態(tài)下進(jìn)行相關(guān)談判，不會(huì)對傳言發(fā)表評論。”與福特合作不意味著谷歌不能與其他廠商合作。

    谷歌發(fā)言人約翰尼·盧（Johnny Luu）在一封電子郵件中說，“為了實(shí)現(xiàn)改變數(shù)以百萬計(jì)人出行方式的長期目標(biāo)，我們在與多家不同公司洽談安全地推出無人駕駛汽車的方式，但我們不會(huì)對與具體談判有關(guān)的傳言和猜測發(fā)表評論。”

    最近數(shù)年，汽車廠商為汽車增添了更多電子產(chǎn)品，對計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的重視達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)乃健o人駕駛技術(shù)進(jìn)一步提高了汽車的復(fù)雜程度，要求汽車廠商投入更多資金。豐田11月份表示，它計(jì)劃在加利福尼亞州啟動(dòng)一項(xiàng)為期5年耗資10億美元（約合人民幣65億元）的無人駕駛技術(shù)研究計(jì)劃。
      

    2014財(cái)年谷歌研發(fā)支出約為100億美元（約合人民幣647億元），它沒有披露用于汽車研發(fā)的費(fèi)用，但其無人駕駛汽車測試行程超過200萬英里（322萬公里）。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人塞吉·布林（Sergey Brin）9月份表示，公司可能與“一線”汽車廠商合作在市場上推出無人駕駛汽車。谷歌還在考慮以服務(wù)的方式在市場上推出無人駕駛汽車，汽車可以由谷歌定期進(jìn)行升級。

    谷歌計(jì)劃明年把無人駕駛汽車部門剝離成母公司Alphabet旗下一家獨(dú)立公司。

    科斯洛斯基表示，主要問題在于科技公司和汽車廠商如何合作，“我們不能忽視科技公司的力量和影響力，一大問題是，汽車廠商最終會(huì)只專注于制造方面嗎？”

     短期內(nèi)汽車廠商可能需要與谷歌等公司合作，以便開發(fā)提供自己的產(chǎn)品所需要的技術(shù)。馬爾喬內(nèi)說，“我們不能取代谷歌和其他科技公司，而是應(yīng)當(dāng)與它們合作。它們規(guī)模更大、更強(qiáng)大，研發(fā)支出高于我們。”