Divergent是一家成立于2015年的年輕企業(yè)，它與別的3D打印公司不同的地方在于，它同時也是汽車制造商。專一的研發(fā)方向和獨特的市場定位讓Divergent駛上了發(fā)展的快車道，其成果驚艷業(yè)界。

　　一心專攻3D打印這家初創(chuàng)汽車公司驚艷業(yè)界

　　繼MadeinSpace和CreateItReal之后，今天小編再來為大家介紹一家因與眾不同的發(fā)展戰(zhàn)略而走向成功的3D打印公司——創(chuàng)辦于美國洛杉磯的Divergent。

　　Divergent是一家成立于2015年的年輕企業(yè)，它與別的3D打印公司不同的地方在于，它同時也是汽車制造商。這并不意味著Divergent的業(yè)務(wù)像它的名字一樣是分散的，恰恰相反，Divergent專攻3D打印汽車制造技術(shù)。因為專一，其成果驚艷業(yè)界。

　　在成立的當年，Divergent便一鳴驚人，推出了全球首輛3D打印超級跑車Blade，它重量很輕，速度非常快，能在2.2秒內(nèi)從0加速至60英里/小時，排放量小于電動車，資本消耗遠低于傳統(tǒng)超跑，且造型炫酷。

　　Divergent的創(chuàng)始人KevinCzinger并不只是想在超跑界揚名立萬，他對Divergent的定位是顛覆汽車制造工藝，用3D打印大幅減少與汽車制造相關(guān)的材料與能源消耗、污染以及成本。

　　同時，Divergent的產(chǎn)品也并不限于超級跑車。2016年的洛杉磯車展上，Divergent對外公布了自己的首款定制3D打印超級摩托Dagger。Czinger表示，他希望Divergent能創(chuàng)造更加多樣化的車輛。

　　雖然性能卓越的產(chǎn)品令人炫目，但和強大的制造平臺相比，其價值要小得多。Divergent的更大野心正是3D打印造車平臺的開發(fā)。按照傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)車輛，必須先行為每一個型號設(shè)計一個獨一無二的平臺，無論該型號日后產(chǎn)量多少、是否會受市場歡迎、會否因種種原因而迅速停產(chǎn)，數(shù)百萬的平臺研發(fā)投入都是不可缺少的。因此，造車對于車商來說像是一場賭博，具有無法規(guī)避的風險。

　　Divergent研發(fā)的3D打印造車平臺則有望終結(jié)車商的這種憂慮。當一款汽車不再受市場青睞時，制造商只需修改平臺上的部分數(shù)據(jù)，就可以打印出截然不同的組件，少則改良產(chǎn)品，多則創(chuàng)造新品。降低成本與風險，提升利潤與效率，可謂一舉多得。

　　或許對于大眾而言，Divergent還是個陌生的名字，但業(yè)界早已對其產(chǎn)品和平臺表現(xiàn)出了強烈的興趣和合作意愿。2016年9月，法國咨詢與研發(fā)公司Altran對Divergent進行了投資；同月，Divergent宣布與歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍簽署合作協(xié)議，未來計劃首先將3D打印汽車技術(shù)應(yīng)用于標致汽車；2017年初，成立僅僅兩年的Divergent完成了2300萬美元的A輪融資，而投資方是李嘉誠旗下專注于科技領(lǐng)域創(chuàng)投的維港投資；今年3月，Divergent與德國金屬3D打印機制造商SLMSolutions達成合作，攜手開發(fā)3D打印汽車的分散制造平臺……

　　Divergent的合作方既有傳統(tǒng)車商，也有3D打印企業(yè)。可見，同時進軍這兩個領(lǐng)域的Divergent并沒有陷入競爭漩渦，而是獲得了兩方面的共同支持。在3D打印產(chǎn)業(yè)，Divergent以鮮明的車商屬性排除了大量的不必要競爭，反而以此為契機獲得了更多同行的橄欖枝；在汽車制造業(yè)，Divergent又并未直接參與到巨頭們激烈的主流市場角逐中去，而是以能為傳統(tǒng)車商排憂解難的造車平臺贏得了眾多車企的好感。正是這專一的研發(fā)方向和獨特的市場定位讓Divergent駛上了發(fā)展的快車道。