汪峰利用無人機送章子怡鉆戒　

目??前，無人機已經(jīng)有效運用在航拍攝影、電力巡檢、新聞報道、保護(hù)野生動物、環(huán)境監(jiān)測、制造浪漫、考古、消防救援等十多種行業(yè)及領(lǐng)域。對于這??種兼?zhèn)洹案叽笊稀睔赓|(zhì)與實用性能的產(chǎn)品，有不少商家主動發(fā)掘商機，積極布局。供應(yīng)商的參與極大加速了無人機的發(fā)展，越來越多的人們開始使用無人機，這款新型產(chǎn)品的飛行問題也日益顯現(xiàn)。
　　
              　　

肆意飛行  暗藏殺機
　　11月，一段名為“精靈3500米高空偶遇戰(zhàn)斗機”的視頻在網(wǎng)上熱傳。視頻中，一架遙控操作的多旋翼無人機在我國某城市上空數(shù)百米懸停拍攝，差點與一架疑似正在著陸的噴氣式戰(zhàn)斗機相撞。該視頻引發(fā)外界對無人機安全性的熱議。

戰(zhàn)機險撞無人機視頻影像　　
　　一項來自巴德大學(xué)的報道顯示，在美國，2013年10月到2015年9月，短短兩年時間里無人機共鬧出過921起事件，其中有三分之發(fā)生碰撞。研究人員表示：“事故多發(fā)區(qū)域航空器密度較大，此外這些區(qū)域都是無人機的禁飛區(qū)。無人機的不規(guī)范操作極易引發(fā)飛行撞擊事故。
　　
　　科技發(fā)展給人類帶來便利和樂趣的同時往往會有隱患。由于相關(guān)法律體系不完善，操作員素質(zhì)參差不齊，無人機正在成為其他飛行器的飛行安全殺手。
　　
　　新興行業(yè)  法律缺失
　　
　　無人機屬于新興行業(yè)，法律上還存在一些空白。據(jù)悉，我國民用航空法已有20年未修訂,法律規(guī)定跟不上科技進(jìn)步步伐，滯后嚴(yán)重。自然在航空法領(lǐng)域下的相關(guān)行業(yè)規(guī)定也十分落后,尤其在無人機這塊的管理規(guī)定。民用無人機在低空空域管理領(lǐng)域雖然有相關(guān)規(guī)定，但是存在較多漏洞,大多數(shù)無人機屬于“無人管”的狀態(tài)。

????無民用人機運送快遞　　

　　今年4月份，國內(nèi)首部《民用無人機系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在深圳發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(深圳)無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合數(shù)家企業(yè)和科研院所共同參與起草并聯(lián)合制定而成，主要內(nèi)容包括應(yīng)用范圍、分類與代號、組成與主要技術(shù)參數(shù)、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝運輸存儲等七大部分。
　　
　　雖然陸續(xù)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定出臺，但現(xiàn)在還沒有關(guān)于定義無人機級別以及使用規(guī)范的規(guī)定。也沒有限制哪些公司可以制作無人機產(chǎn)品，更沒有規(guī)定不同類別的無人機應(yīng)該在特定區(qū)域飛行。這就導(dǎo)致很多企業(yè)和用戶購買無人機后，按自身需求使用，不顧現(xiàn)實條件限制，缺乏使用規(guī)范，一些違法使用行為屢見不鮮。
　　
　　據(jù)了解，全球近七成的民用無人機都由中國企業(yè)生產(chǎn)，但是國內(nèi)無人機生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還不到位，參數(shù)虛標(biāo)嚴(yán)重，參數(shù)標(biāo)的很高，這對無人機行業(yè)的健康發(fā)展極為不利。因此，國家應(yīng)加強管理無人機參數(shù)定制，應(yīng)禁止企業(yè)宣傳虛標(biāo)參數(shù)、航時不夠的產(chǎn)品。對于航拍、航測、植保、探礦、救援等領(lǐng)域的無人機參數(shù)制定，都應(yīng)該有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)界限，而這些標(biāo)準(zhǔn)都有待國家去統(tǒng)一。
　　
　　專業(yè)駕駛  規(guī)范操作
　　
　　縱然相關(guān)法律法規(guī)缺失，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒有準(zhǔn)確的操作規(guī)范來約束，無人機的使用者也不可肆意妄為。既然擁有了這項高科技，就要發(fā)揮它優(yōu)勢作用幫助自己而不是制造麻煩，忽視他人利益。相關(guān)規(guī)定并不是如同擺設(shè)，如果嚴(yán)格按照要求操作，或可最大限度減少事故意外發(fā)生。??

????
             

操控?zé)o人機　　

　??　其實各國的無人機飛行規(guī)定都大致相同，今年12月中旬，國內(nèi)首部無人機“交通法規(guī)”《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》將要出臺。里面就有規(guī)定無人機不能超視距飛行，即不要讓無人機離開你的視線范圍。像飛行高度不要超過400英尺和遠(yuǎn)離機場，無人機機長不能酒駕等等這些看起來都是常識，但許多人并沒有遵守這些規(guī)定。
　　
　　法正令不行情況下，監(jiān)管部門嚴(yán)厲打擊不當(dāng)行為。據(jù)外媒報道，日本東京警視廳為應(yīng)對新修訂的《航空法》加強執(zhí)法力度，成立了無人機部隊，用配備捕網(wǎng)的無人機圍捕違法飛行的無人機。源頭問題其實也是操作者自身素質(zhì)問題，提升他們的操作技能刻不容緩。無人機操控者進(jìn)行資格界定，即民用無人機的操控者與汽車駕駛員一樣，需要“駕照”，沒有駕照將沒有資格操控?zé)o人機。????

飛行員執(zhí)照　??　

據(jù)了解，我國無人機駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實施，2014年民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證頒發(fā)總數(shù)為244個。要獲得該證照，需要經(jīng)過由AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)認(rèn)可的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)的培訓(xùn)。目前無人機飛行正處于從無照亂飛到有證上崗的過渡階段。

??
                    

無人機駕考

　　
　　【工控中國結(jié)語】無人機慢慢運用到生活領(lǐng)域，人們享受到科技帶來的快感，也感受到科技帶來的隱患。當(dāng)看到天空中肆意飛行抓拍的無人機時，我們或許不再感慨科技發(fā)展，而是擔(dān)憂它是否在竊取隱私，是否攜帶了違禁物品，是否是恐怖組織在操控。
　　
　　機器始終是死的，而人才是機器的主導(dǎo)者。它能否被正確使用，需要國家和相關(guān)部門及時擬定法律法規(guī)，給予正確引導(dǎo)，同時，也離不開大眾正確規(guī)范的操作。無論技術(shù)怎樣發(fā)達(dá)，無人操作還是由人類行為作為起點的，無人機的飛行必須受到世俗禮法的約束，不可任由其放浪式發(fā)展下去。????