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博澤汽車部件有限公司為全球80多家汽車制造商及30多家供應(yīng)商提供車門系統(tǒng)、后備廂門系統(tǒng)、座椅骨架和電子驅(qū)動系統(tǒng)等。為連接生產(chǎn)系統(tǒng)中的自動化組件，博澤公司采用了萬可750系列模塊化I/O-SYSTEM。

Alexander Gran解釋了對自動化組件的要求，他在博澤公司負責(zé)驅(qū)動技術(shù)方面的軟件開發(fā)和電氣工程。

集成多個系統(tǒng)制造商的不同現(xiàn)場總線協(xié)議是一個重要課題。例如，工業(yè)機器人通常采用基于CAN總線的DeviceNet協(xié)議。與之相反，其他系統(tǒng)則只能通過PROFIBUS進行控制。

博澤公司采用模塊化WAGO-I/O-SYSTEM，正是因為它能支持所有通用的現(xiàn)場總線協(xié)議及ETHERNET標準。同時，其高緊湊性和豐富模塊類型也是重要的優(yōu)勢。

 博澤公司負責(zé)電氣工程的專家報告說。

博澤公司應(yīng)用了配有不同傳感器和執(zhí)行器的各種自動化組件。這就需要功能模塊同樣具備多樣性。通過4、8和16個通道、計數(shù)器、測量模塊以及低電平觸發(fā)的輸入模塊對數(shù)字量和模擬量信號進行處理。此外，由于產(chǎn)品更新頻率快、系統(tǒng)不斷發(fā)生變化，這就需要自動化組件的連接具備高度的靈活性。

博澤公司早在很久之前就開始使用電子斷路器。由于上一家供應(yīng)商的設(shè)備出現(xiàn)故障，萬可才獲得了為博澤公司供貨的機會。

“我們必須迅速采取行動。萬可連夜為我們制造了替換部件，這樣我才得以在早上趕到施工現(xiàn)場。替換部件可以立即工作，設(shè)備的性能也比以前更為強大，”這名博澤公司的技術(shù)人員回憶道。

在使用萬可產(chǎn)品之前，博澤公司需要根據(jù)不同的電流范圍使用不同的模塊。而如今，只需使用一臺設(shè)備就足夠了。

EPSITRON^? ECB的額定電流范圍為2 A到10 A，可通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)對單個通道進行調(diào)節(jié)。

根據(jù)他的描述，萬可產(chǎn)品的其他優(yōu)勢還包括更為緊湊的布線，以及使用籠式彈簧連接技術(shù)（CAGE CLAMP^?）可以輕松實現(xiàn)快速布線。萬可ECB的脫扣特性要優(yōu)于使用熱磁特性曲線的保護裝置。

在輸出側(cè)出現(xiàn)過電流時，EPSITRON^? 787系列ECB可以有效保護設(shè)備，并能根據(jù)設(shè)定的時間準確作出反應(yīng)。此外，電子斷路器還特別適用于連接電纜較長的情況。通過對環(huán)路阻抗的持續(xù)監(jiān)控，電子斷路器可以區(qū)分短路和電容負載，甚至是在電纜較長以及截面積較小的情況下。

“萬可的模塊化技術(shù)得以讓我們信服。這項技術(shù)不僅強大，而且運行可靠。此外，銷售和技術(shù)人員也給我們提供了出色的支持，”Alexander Gran在分享他的經(jīng)驗時說道。

作為舉例，他介紹了最開始應(yīng)用DeviceNet時所遇到的困難。當然，出現(xiàn)這種情況不是萬可技術(shù)的問題。然而，根據(jù)Gran的說法，萬可員工仍幫忙查找故障，并最終一起研究出解決方案。