一旦鐵路起重機(jī)和抱罐車離開Kirow位于德國萊比錫的生產(chǎn)車間，它們就將在最苛刻的條件下工作20年甚至更長時(shí)間。-20至+40 ℃的室外溫度、高達(dá)1,200℃的熱渣材料、嚴(yán)重沖擊和升高的電壓，這些都只是重型機(jī)械設(shè)備上的電子組件所面臨的一部分嚴(yán)苛條件。萬可彈簧連接技術(shù)和I/O控制器可輕松應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境挑戰(zhàn)。
Kirow公司是鐵路起重機(jī)全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，許多鐵路公司都使用該公司生產(chǎn)的重型起重機(jī)——Multi Tasker。
鐵路網(wǎng)上的故障車輛救援或高達(dá)200噸的負(fù)載物的移動(dòng)都需要使用該起重機(jī)。鋪軌機(jī)是一種專業(yè)起重和運(yùn)輸機(jī)器，常與Multi Tasker一起用于鋪設(shè)又長又沉重的軌道和更換道岔。
由于高速列車所造成的嚴(yán)重磨損，軌道和道岔都必須定期更換。道岔的各個(gè)部分會(huì)被運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝并裝入軌道?，F(xiàn)在，最高可達(dá)18噸重的道岔可由廠家預(yù)先組裝好然后再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。由于道岔對(duì)正常的鐵路運(yùn)輸而言過于龐大（寬度高達(dá)4.4米），因此通常采用Kirow公司的專業(yè)道岔運(yùn)輸車運(yùn)輸，裝車時(shí)道岔采取傾斜60度放置并被牢牢固定，然后長距離運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。
適于嚴(yán)苛環(huán)境條件的堅(jiān)固電子組件Kirow的鐵路起重機(jī)和抱罐車采用復(fù)雜的控制技術(shù)。由多個(gè)傳感器監(jiān)控機(jī)器的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，大量執(zhí)行器確?？煽康目刂?。傳感器信號(hào)通過一個(gè)支持核心功能的I/O系統(tǒng)傳遞，如使用感應(yīng)傳感器監(jiān)視起重機(jī)其他穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)的位置。如果支撐結(jié)構(gòu)位于目標(biāo)位置，則系統(tǒng)中的數(shù)字量輸出模塊會(huì)激活一個(gè)控制燈。其他傳感器會(huì)檢查傾斜補(bǔ)償機(jī)制在運(yùn)輸過程中是否正確鎖定以及運(yùn)行過程中是否解鎖。“我們過去一直在尋找一個(gè)能夠在嚴(yán)峻的鐵路環(huán)境中經(jīng)受考驗(yàn)的I/O系統(tǒng)。與其他制造商相比，萬可可靠的彈簧連接技術(shù)和穩(wěn)健的CANopen技術(shù)脫穎而出，”Kirow控制技術(shù)工程師Arnfried Wagner說道。為此，Kirow選用了WAGO-I/O-SYSTEM 750。萬可產(chǎn)品的技術(shù)耐久性通過了EN 50155（鐵路標(biāo)準(zhǔn)）和EN 50121/3/2（EMC性能）針對(duì)鐵路行業(yè)的特殊要求認(rèn)證。萬可的彈簧連接技術(shù)及其電子產(chǎn)品通過了抗沖擊性和抗振性測(cè)試；同時(shí)，也通過了抗極端天氣、干擾、振動(dòng)以及絕緣強(qiáng)度的認(rèn)證。
據(jù)Wagner先生介紹，萬可技術(shù)的其他優(yōu)勢(shì)還包括模塊化設(shè)計(jì)和緊湊的結(jié)構(gòu)。無論哪個(gè)位置需要使用傳感器和制動(dòng)器，都可放置外形緊湊的I/O節(jié)點(diǎn)，而無需利用昂貴的電纜連接至中央控制器。由于涉及的距離較短，Kirow使用截面積較小的電纜，從而不易受到電磁干擾?；诜N類豐富的模擬量和數(shù)字量輸入/輸出模塊，WAGO-I/O-SYSTEM很好地補(bǔ)充了Kirow自有的控制技術(shù)。這就是為什么WAGO-I/O-SYSTEM的輸出模塊未來還將能夠控制其他功能，如支撐臂的移動(dòng)等。? 適于嚴(yán)苛環(huán)境條件的堅(jiān)固電子組件“過去5年來我們一直使用萬可技術(shù)，而且非常滿意。盡管我們的產(chǎn)品應(yīng)用在極端環(huán)境中，但它們從未出現(xiàn)任何故障。
萬可技術(shù)可靈活地滿足多種需求，也有很高的性價(jià)比，”Wagner說道。作為Kirow公司的控制技術(shù)工程師，他對(duì)萬可做出了極高的評(píng)價(jià)。“最初我們低估了溫度波動(dòng)較大地區(qū)的冷凝問題。我們與萬可合作共同找出解決方案，并通過在電子產(chǎn)品上噴涂一種特殊的保護(hù)漆來解決這個(gè)問題。此后，我們就沒有遇到濕度影響的問題，客戶也對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的可靠性表示非常滿意，”Wagner笑著說道。Kirow特別強(qiáng)調(diào)使用標(biāo)準(zhǔn)接口，如同使用CANopen現(xiàn)場(chǎng)總線適配器一樣；此外，Kirow還非常注重產(chǎn)品可用性。盡管持續(xù)使用在嚴(yán)峻的環(huán)境中，但萬可彈簧連接技術(shù)仍可確保模塊和控制器的可靠性。“擴(kuò)展溫度范圍對(duì)我們而言也越來越重要。例如，我們收到了來自立陶宛和中國的招標(biāo)，要求在-40 C環(huán)境下也能平穩(wěn)運(yùn)行。萬可新型750 XTR系列為此提供了合適的解決方案，”Wagner說。新型WAGO-I/O-SYSTEM 750 XTR的溫度范圍可擴(kuò)展至-40°C至+70°C。該系統(tǒng)還能提供5kV的電氣隔離和5g加速度的抗振動(dòng)性。
Kirow的經(jīng)驗(yàn)表明擁有成熟的技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。產(chǎn)品還必須符合氣候條件的標(biāo)準(zhǔn)要求、具備EMC保護(hù)和安全防護(hù)認(rèn)證。萬可擁有自己的認(rèn)證檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，能夠可靠地驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合所有標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路技術(shù)制造商的客戶要求產(chǎn)品具有至少20年的使用壽命。服務(wù)質(zhì)量和備件可用性也非常重要。然而，軟件和電子組件的創(chuàng)新周期并不能很好地滿足這些要求。
Kirow公司的控制技術(shù)工程師與電子產(chǎn)品供應(yīng)商之間有過幾次不太令人滿意的合作經(jīng)歷，“重要部件的反復(fù)中斷另我們感到很詫異。萬可在這方面的產(chǎn)品理念要好得多，因?yàn)樾掳娼M件總能與之前的版本相兼容。這種連續(xù)性對(duì)我們而言非常重要。”
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